Понтонный мост в столице Марий Эл: как выглядит приоритет в эпоху войны

В Йошкар-Оле, столице Марий Эл, появился новый «мост» — понтонная конструкция в микрорайоне Ширяйково. Установили её по просьбам местных жителей, которые годами добивались безопасного и стабильного перехода. И вот ответ: не капитальный мост, не реконструкция, а что-то, напоминающее временное решение с фронта. Только это не зона боевых действий — это столица республики.

Понтонный мост в центре города — это не просто архитектурная нелепость. Это диагноз. Символ того, что происходит с регионом, когда приоритеты власти смещаются с нужд граждан на обслуживание военной машины.

Глава республики Зайцев с гордостью отчитывается: Марий Эл — одна из лидеров по числу мобилизованных и объёму средств, направленных на войну. Регион «держит планку», поставляя на фронт не только людей, но и деньги. А на то, чтобы построить нормальный мост для своих — ни сил, ни желания.

Никто даже не пытается разрабатывать проект капитального сооружения. Потому что главная задача — не развивать, а отчитываться. Не строить на годы, а латать на недели. И да, эта конструкция продержится ровно до первого паводка. А потом? Потом опять расскажут, что «народ просил — сделали, как смогли».

Вопрос даже не в качестве этого моста. Вопрос в том, что он стоит в столице республики. Не в далёкой деревне, где «денег нет, но вы держитесь». Не в труднодоступной тайге. А в городе, который должен быть витриной региона.

Можно представить, чтобы в Москве, Санкт-Петербурге или даже в Туле установили понтонный мост и гордо выложили его фото в официальных пабликах? Что случилось бы с чиновником, допустившим подобное? Где он оказался бы? В отставке? В СИЗО? Или, как минимум, стал бы героем сатиры на федеральных каналах?

Но в Йошкар-Оле чиновник не только остаётся на месте — он этим гордится. Он считает это достижением. Потому что в логике военного времени развитие — это уже избыточная роскошь. А людям можно предложить и понтоны.

Так что если в столице — понтон, то что в сёлах? Брод, верёвка и молитва на авось?

Этот мост — не просто переправа. Это метафора того, как власть видит людей: не как граждан, а как расходный материал. Главное — «внести вклад». А остальное — пусть плывёт по течению. В буквальном смысле.

Отметим, что в  Республике Марий Эл наблюдаются серьёзные проблемы с инфраструктурой, охватывающие транспорт, коммунальные услуги и социальные объекты.  Несмотря на отдельные инициативы по улучшению ситуации, многие вопросы остаются нерешёнными. 

Дорожная сеть: износ и нехватка финансирования

В районах республики, таких как Волжский и Мари-Турекский, жители жалуются на изношенные участки дорог, например, Чодраял — Новый Карамас и Большой Карлыган — Малый Карлыган.  Реконструкция этих трасс запланирована до конца сентября 2026 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Но дождутся ли граждане Марий Эл улучшений не на бумаге, а на практике, остается большим вопросом.

Коммунальная инфраструктура: высокий уровень износа

В республике отмечен высокий уровень износа коммунальной инфраструктуры.  Обеспеченность жилищного фонда объектами водоснабжения составляет 85,5%, а водоотведения — 76,2%.  Более 50% специализированной техники в муниципальных автопарках имеют износ 100%, что затрудняет оперативное устранение нарушений.

Железнодорожное сообщение: ограниченные возможности

Станции, такие как Помары и Сурок, расположенные на линии Зелёный Дол — Яранск, имеют ограниченное железнодорожное сообщение.  Пригородные перевозки по этим станциям были приостановлены с 1 июля 2014 года по 3 июля 2015 года, что осложняет транспортную доступность для жителей.