Пока КАМАЗ на ладан дышит, в Алабуге возобновляют производство Aurus

КАМАЗ кормит десятки тысяч рабочих семей и зависит от реальной экономики. Его проблемы — это индикатор кризиса в стране. На КАМАЗе уже сократили рабочую неделю и часы ночных смен — потому что нечем платить зарплаты.

Aurus — это имиджевый пузырь под руководством Минпромторга. Да, он существует в основном из московских дотаций, но ведь и Москва живет на дотации из того, что зарабатывает Татарстан – ежегодно около 1 трлн рублей уходит в «федеральный бюджет». Кроме того, располагаясь в ОЭЗ «Алабуга», он получает особый налоговый режим и почти ничего не платит в бюджет республики, но пользуется её льготами и её ресурсами. 

Вместо того больших дотаций для КАМАЗа, чтобы он не загнулся – выделяют на люксовый шлак Aurus. Эти машины создаются для чиновников и депутатов, которые хотят показать, что они точно богаты, а не «деревенщина какая-то». Проект, который за все годы так и не вышел на самоокупаемость, продолжает поглощать инвестиции под лозунгами «премиального бренда», потому что лоск и рестайлинг для кортежей небожителей — «стратегическая задача», которую нельзя останавливать.