Tatár gazdaság szabadesésben

A hivatalos propaganda továbbra is megnyugtatja Oroszország lakosságát, „a szankciók jótékony hatásáról, amely elősegíti a gazdaság modernizálását”. Ugyanakkor még az Orosz Föderáció leggazdagabb köztársaságának, Tatárföldnek a kormánypárti médiája is leírja a dolgok valós helyzetét.

A héten leálltak az autógyárak Oroszországban. Március 3-án a Szollersz Ford bejelentette a munka felfüggesztését Jelabugában, az intézkedést a Ford Motor Company döntésével magyarázva. Összességében március 3-tól a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek (LCV) gyártási kapacitásának csak 55%-a működött tovább Oroszországban.

Így az orosz autóipar megbénult, és Tatár számára a fő kérdés az, hogy nemcsak Tatár, hanem egész Oroszország legnagyobb vállalkozása, a KamAZ szállítószalagja kerül-e most szankciók alá. Hosszú távú partnere, a német Daimler már bejelentette a kapcsolatok megszakítását, többek között az alkatrészek szállításának megtagadását.

A KamAZ vezetése arról számol be, hogy a cég költségvetését minden lehetséges irányba csökkentik: a reklámoktól az utazási költségekig, 50-től -90 százalékig.

A Mercedes-Benz helyi gyártását Tatárban már felfüggesztették. A nyugati befektetők tömegesen menekülnek a Kámai ipari parkból, ami a gazdaság egy egész szektorának összeomlását hozza közelebb.

Az autóipar csak egy része azoknak a problémáknak, amelyekkel Tatársztán szembesült az ukrajnai orosz invázió miatti szankciók következtében. Az orosz jegybank évi 20 százalékra emelte az irányadó kamatot. A vállalkozók panaszkodnak, hogy be kell zárni az üzletet – ilyen kamatfizetés a jelenlegi megtérülési ráta mellett biztos módja a tönkremenetelének.

Március 5-től minden iparágban fennakadás volt az import alapanyagok, alkatrészek, berendezések és egyebek ellátásában. Tatár gazdasága rohamosan süllyed a szakadékba. Eközben a lakosság inflációra és munkanélküliségre számít.